当前标签：汽车后市场

• “加夜班补胎收费50元被车主网曝”，修理工价值何时才会被认可？

  

  汽服市场目前处于青黄不接的时候，不单客户青黄不接，修理工同样青黄不接。一方面是这行越来越不适合学习能力较差者，另一方面是行业还无法形成有效的良币驱除劣币机制。[详细]

  2024-01-19

• 又一知名4S集团破产，网传80多家店被查封，经销商留在“牌桌”有多难？

  

  在燃油车价值体系加速崩坏背景下，3万多家4S店大洗牌是定局。2024年，一定还会有经销商掉下牌桌，重演永奥集团的结局。[详细]

  2024-01-19

• 超半数门店退网，售后补贴再降50%，合资车企加速退出中国？

  

  汽车市场内卷之下，强如“BBA”也不得不拿出真金白银来补贴经销商，而英菲尼迪降低经销商的售后补贴，新能源车又迟迟无法落地，退出华市场或只是时间问题。因为经销商们也“等不起”了。[详细]

  2024-01-22

• 连锁门店总计超6000+家，轮胎品牌商们都在布局什么？

  

  入驻电商平台、布局轮胎连锁、发力新能源车配套优势……2C趋势下，轮胎品牌商们正在求变。[详细]

  2024-01-22

• 一年内6家4S集团或破产或退市，经销商究竟怎么了？

  

  以压库的方式逼迫经销商放血降价，以放经销商的血浇灌出更多销量的虚幻繁荣，再以车市的虚幻繁荣，吸引新的投资人加盟经销商队伍的“苏式”套路，终于走到了尽头。[详细]

  2024-01-24

• 助力双碳 相融共生丨2024主机、保险与汽车零部件再制造研讨会圆满落幕

  

  1月10日下午，由AC汽车、AC同学会和玉成有限公司主办的2024主机、保险与汽车零部件再制造研讨会在上海圆满举办。[详细]

  2024-01-24

• 续保被拒！大量新能源车主遭背刺，保司：亏钱的生意没法做

  

  对于保险公司来说，不能亏损是生存和可持续发展的根本，也是各大保司的底线。但新能源车险又是不能放弃的“肥肉”。[详细]

  2024-01-26

• 完成2亿元D轮融资，快准车服将会在哪些领域发起突击？

  

  完成D轮融资后，快准车服将打造以“易损件+全车件+快准E站”为核心业务的数字化汽配基础设施平台，在竞争日趋残酷的后市场战局中掌握更多主动权，强化行业头部地位。[详细]

  2024-01-30

• 裁员超万人！2023年哪些汽车产业链企业在调整？

  

  行业日益内卷，技术升级带来的岗位优化，产能过剩、销量下滑，再加上新能源品牌的冲击……种种不利情况叠加在一起，逼迫汽车产业上下游企业不得不采取裁员措施来应对市场的变化。[详细]

  2024-01-30

• 12家保司拒保某退市新能源车型，保险贵维修贵，“电车买得起用不起”能持久吗？

  

  “一月新车上市，二月就有优惠，三月升级改款，四月降价几万，五月卖不动直接停产，六月焕新品牌卷土重来。”与此对应的则是：新能源车均保费是燃油车的1.8倍，维修费是1.6～2.3倍。越来越“贵”的车险背后，是新能源车企对制造成本的压缩。未来，主机厂、保险公司和维修企业，该如何应对这些暴增的成本？[详细]

  2024-01-30